شرکت چینی تولیدکننده لیتیوم، Ganfeng Lithium تولید محدود باتریهای حالت جامد با چگالی انرژی ۵۰۰ واتساعت بر کیلوگرم را آغاز کرده است. این سلول باتری دارای ظرفیت ۱۰ آمپرساعت است و طبق اعلام شرکت، نخستین محصول حالت جامد در این ابعاد محسوب میشود که به چگالی انرژی ۵۰۰ واتساعت بر کیلوگرم دست یافته است.
سلول ۴۰۰ واتساعت بر کیلوگرم آزمایشهای اعتبارسنجی را پشت سر گذاشت
شرکت Gangfeng همزمان از پیشرفت در توسعه یک سلول حالت جامد با چگالی انرژی ۴۰۰ واتساعت بر کیلوگرم خبر داد. گفته میشود این سلول در آزمایشها بیش از ۱۱۰۰ چرخه شارژ را پشت سر گذاشته است. همچنین اعتبارسنجی فنی آن تکمیل شده و شرکت معتقد است این فناوری ظرفیت استفاده در مقیاس بزرگتر را دارد. این گروه چینی در توسعه باتریهای حالت جامد دو مسیر را دنبال میکند. علاوه بر آندهای فلز لیتیوم، گنفنگ روی آندهای سیلیکون-کربن نیز کار میکند. هدف این شرکت، رفع موانع صنعتیسازی و تسریع تولید انبوه باتریهای با چگالی انرژی بالا است.
پیشرفت در آندهای مبتنی بر سیلیکون نیز ادامه دارد. گنفنگ اعلام کرده که محصولات این بخش در بازه ۳۲۰ تا ۴۸۰ واتساعت بر کیلوگرم قرار میگیرند. گفته میشود یک سلول ۳۲۰ واتساعت بر کیلوگرم توانسته بیش از ۱۰۰۰ چرخه را پشت سر بگذارد. این شرکت همچنین ادعا میکند فناوری سلولهای ۴۸۰ واتساعت بر کیلوگرم در سطح پیشروی صنعت قرار دارد. گنفنگ بازارهای هدف این باتریهای پرانرژی را خودروهای برقی ردهبالا، پهپاد ها، رباتیک و لوازم الکترونیکی مصرفی معرفی کرده است. این باتریها هماکنون در مدل AE200-100 متعلق به Aerofugia Technology، بخش eVTOL شرکت Geely، مورد استفاده قرار گرفتهاند.
Svolt Energy، باتری ساز دیگر چینی، قصد دارد تا سپتامبر امسال تولید انبوه باتریهای نیمه جامد را آغاز کند. به گفته این شرکت، هزینه تولید این باتریها احتمالا با باتریهای لیتیوم-یونی معمولی دارای الکترولیت مایع قابلرقابت خواهد بود. همچنین قرار است تا پایان سپتامبر چندین مدل خودرو به این سلولهای جدید مجهز شوند. یکی از نسخههایی که وارد تولید انبوه خواهد شد، دارای ظرفیت ۱۰۰ کیلوواتساعت است.
راهکار موقت پیش از باتریهای تمام حالت جامد
باتریهای نیمه جامد از ترکیبی از الکترولیت مایع و جامد برای انتقال یونها بین کاتد و آند استفاده میکنند. این فناوری بهعنوان یک مرحله میانی در مسیر توسعه باتریهای تمام جامد شناخته میشود. تجاریسازی باتریهای تمام جامد به علت کند بودن رسانش یونی، استحکام مکانیکی آن و نیاز به استفاده از فشار بالا برای تولید سلول، همچنان دشوار تلقی میشود. سایر تولیدکنندگان بزرگ باتری نیز همچنان روی باتریهای تمام جامد کار میکنند. طبق گزارشها، CATL و BYD در مرحله نخست، تولید محدود این باتریها را برای سال ۲۰۲۷ هدفگذاری کردهاند.
منبع خبر:
بیشتر بخوانید:
