دنیای صنعت ذخیرهسازی انرژی در سال ۲۰۲۵ وارد فصلی جدید شد. تسلط دو ساله تسلا بر بازار جهانی سیستمهای ذخیرهسازی باتری (BESS) با سقوطی تاریخی پایان یافت و اکنون BYD چین بر تخت سلطنت این صنعت حیاتی تکیه زده است.شرکت BYD در سال ۲۰۲۵ موفق به فروش و نصب بیش از ۶۰ گیگاوات ساعت سیستم ذخیرهساز شد و ۱۳ درصد از سهم بازار جهانی را به خود اختصاص داد. این در حالی است که تسلا، رقیب دیرینه، با ثبت عدد ۴۶.۷ گیگاوات ساعت و تصاحب ۱۰ درصد از سهم بازار، به رتبه دوم سقوط کرد. این پایان کار برای تسلا بود که پیش از این در سالهای ۲۰۲۳ و ۲۰۲۴ به عنوان رهبر بیچون و چرای این عرصه شناخته میشد.
اما این پایان ماجرا نیست؛ صنعت ذخیرهسازی انرژی به طور کلی با رشد فزایندهای مواجه است. دادهها نشان میدهد که ظرفیت نصبشده جهانی BESS در سال ۲۰۲۵ به رقم ۳۱۵ گیگاوات ساعت رسیده است که نسبت به سال قبل ۵۱ درصد افزایش را نشان میدهد. همچنین، محموله سلولهای ذخیرهسازی ثابت در سطح جهان از مرز ۶۰۰ گیگاوات ساعت عبور کرد که گویای اشباع شدن زنجیره تامین در این حوزه است. نکته قابل توجه، سلطه مطلق شرکتهای چینی در جدول ردهبندی جهانی است. از میان ۱۰ شرکت برتر فعال در زمینه یکپارچهسازی BESS در سال ۲۰۲۵، ۸ شرکت متعلق به چین هستند و عملاً کنترل این کشور در زنجیره تامین جهانی را تثبیت کردهاند. پس از BYD و تسلا، شرکتهای سانگرو (Sungrow) با ۹ درصد، سی آر آر سی (CRRC) ، CATL و Hyperstrong هر کدام با ۶ درصد در رتبههای بعدی قرار دارند. در ماه دسامبر سال ۲۰۲۵، ظرفیت ذخیرهسازی در مقیاس بزرگ نصب شده در چین به ۶۵ گیگاوات ساعت رسید، رقمی که از کل ظرفیت نصبشده سالانه برخی از بزرگترین بازارهای جهان فراتر رفته است.
سهم بازار ذخیره ساز های ایستگاهی در سال 2025
رمزگشایی از موفقیت BYD
سه عامل اصلی منجر به برتری BYD نسبت به تسلا در بازار ذخیرهسازهای ایستگاهی شده است.
۱. یکپارچگی عمودی کامل: بر خلاف تسلا که هنوز در تامین سلولهای ذخیرهسازی خود تا حد زیادی به تامینکنندگان خارجی وابسته است (بهویژه برای پروژههای مقیاس بزرگ)، BYD کاملاً به زنجیره تامین داخلی خود متکی است.
۲. فناوری باتریهای تیغهای (Blade Battery): استفاده از باتریهای پیشرفته LFP (لیتیوم آهن فسفات) موسوم به blade battery، چگالی انرژی و ایمنی بالایی را برای سیستمهای ذخیرهساز فراهم کرده است.
۳. مقیاس عظیم تولید: BYD با بهرهمندی از خطوط تولید عظیم خودروهای برقی و باتری، صرفهجویی بالایی در هزینهها ایجاد میکند. آمارها نشان میدهد که ظرفیت تولید باتری این شرکت تنها در سه ماهه اول سال ۲۰۲۵ از مرز ۱۱۳ گیگاوات ساعت عبور کرده است.
یکی از نقاط عطف این شرکت در سپتامبر ۲۰۲۵ رقم خورد، زمانی که BYD از نسل جدید سیستم ذخیرهسازی خود با نام «هاو هان» (Haohan) رونمایی کرد. این سامانه با ظرفیت خیرهکننده ۱۴.۵ مگاوات ساعت در هر واحد، عملاً سه برابر بزرگتر از سیستم Megapack تسلا است. این محصول جدید با تراکم انرژی بالا، میتواند هزینههای زمین و نصب پروژههای عظیم را تا یکسوم کاهش دهد. با وجود از دست دادن جایگاه اول، تسلا با معرفی نسل سوم Megapack ، قصد دارد تا سال ۲۰۲۶ هزینههای ساخت و ساز نیروگاههای ذخیرهسازی را تا ۴۰ درصد کاهش دهد. همچنین توسعه کارخانه عظیم خود در هیوستون میتواند تا پایان سال ۲۰۲۶ ظرفیت تولید سالانه ۵۰ گیگاوات ساعت را برای تسلا به ارمغان آورد. رقابت BYD و تسلا دیگر تنها به جادهها و خودروهای برقی محدود نمیشود؛ این نبرد سرنوشتساز اکنون در قلب زیرساخت انرژی جهان در حال شکلگیری است. انقلاب ذخیرهسازی انرژی با سرعتی بیش از پیش در حال وقوع است و BYD با اتکا به حاشیه سود بالا و فناوری یکپارچه خود، پرچمدار این تحول عظیم در جهان شده است.
بیشتر بخوانید:
- ورود استاندارد به محاسبه سلامت باتری
- باتریهای تیغهای برای ایستگاههای ذخیره انرژی
- گروه خودروسازی جیلی، فناوری جدید باتریهای تیغهای خود را رونمایی کرد
- باتری حالتجامد BYD تا سال 2027
