ایالات متحده در ماه اخیر، تعرفههای واردات خودروهای برقی و باتریهای لیتیوم یونی از چین را افزایش داد و همچنین تعرفههای جدیدی بر واردات گرافیت طبیعی، آهنرباهای دائمی و برخی دیگر از مواد معدنی استراتژیک اعمال کرد.
کاخ سفید اعلام کرد که تعرفههای سنگین بر وارداتی به ارزش ۱۸ میلیارد دلار اعمال خواهد شد و هدف از این اقدام مهار “عملکردهای تجاری ناعادلانه” چین و جلوگیری از ورود محصولات چینی است که قیمت آنها به طور مصنوعی پایین نگاه داشته شده است. این اقدام در پی قانون کاهش تورم ایالات متحده (Inflation reduction Act) و با هدف تسریع گسترش زنجیره تأمین باتری خودروهای برقی کشور و کاهش وابستگی به چین انجام شده است. چین تقریباً در تمامی جنبههای زنجیره تأمین خودروهای برقی و باتریها تسلط دارد. فقط در سال گذشته، ۸۵ درصد از تأمین جهانی سلولهای باتری از چین بوده است.
از امسال ایالات متحده نرخ تعرفه بر باتریهای لیتیوم یونی و قطعات باتری را از ۷.۵ درصد به ۲۵ درصد افزایش میدهد. برای باتریهای لیتیوم یونی با کاربرد غیر خودروهای برقی، تعرفه ۲۵ درصدی در سال ۲۰۲۶ معرفی خواهد شد. این تعرفهها ممکن است قیمت سلولهای وارداتی از چین را بالاتر از قیمتهای تولید شده در ایالات متحده قرار دهد. قیمت سلولهای NCM 622 در آمریکای شمالی در حال حاضر ۸۸.۷ دلار به ازای هر کیلووات ساعت است که ۱۴ درصد بالاتر از قیمت سلولهای تولید شده در چین است.
این اقدام احتمالاً باعث خواهد شد ایالات متحده به میزان بیشتری به تولیدکنندگان کره جنوبی و ژاپنی برای پر کردن شکاف زنجیره تأمین خود وابسته شود. در پاسخ به تعرفهها، احتمالاً تولیدکنندگان باتری چینی تمرکز خود را بر افزایش صادرات به بازارهای دیگر مانند اروپا و جنوب شرق آسیا معطوف خواهند کرد. با این حال، ایالات متحده کمتر از ۱ درصد از صادرات خودروهای برقی چین را در سال گذشته به خود اختصاص داده است.
تولیدکنندگان خودروهای آمریکایی ممکن است دسترسی به واردات سلولهای باتری فسفات آهن لیتیوم (LFP) ارزان قیمت چینی را تا زمانی که تولیدکنندگان کره جنوبی بتوانند تولید را افزایش دهند از دست بدهند. در حال حاضر چین تقریباً تمامی سلولهای LFP جهان را تولید میکند و حدود نیمی از این مقدار مربوط به شرکت CATL است.
منبع:
