بر اساس جدیدترین تحلیل مؤسسه تحقیقاتی بلومبرگ (BloombergNEF یا BNEF)، قیمت بستههای باتری لیتیومیونی از سال ۲۰۲۴ تاکنون ۸ درصد کاهش یافته و به رکورد تاریخی ۱۰۸ دلار بهازای هر کیلوواتساعت رسیده است. بر اساس مطالعات این مؤسسه، مازاد ظرفیت تولید سلول، رقابت شدید میان تولیدکنندگان و تداوم حرکت صنعت به سمت باتریهای کمهزینهتر لیتیوم آهن فسفات (LFP)، از عوامل اصلی کاهش قیمت بستههای باتری بودهاند؛ این در حالی است که هزینه فلزات مورد استفاده در باتریها افزایش یافته است.
قیمت فلزات مورد استفاده در باتری در سال ۲۰۲۵ افزایش پیدا کرد که بخشی از آن ناشی از ریسکهای عرضه در برخی داراییهای لیتیومی چین و اعمال سهمیههای جدید صادرات کبالت در جمهوری دموکراتیک کنگو بود. با این حال، افزایش قیمت فلزات به رشد سالانه قیمت سلولها یا بستههای باتری منجر نشد. صنعت باتری این شوکها را از طریق افزایش استفاده از باتریهای LFP، قراردادهای بلندمدت و راهبردهای گسترده پوشش ریسک (hedging) جذب کرد.
چین بهطور مستمر بیش از نیاز بازار داخلی خودروهای برقی و ذخیرهسازی ثابت انرژی، سلول باتری تولید کرده است؛
موضوعی که رقابت بسیار شدیدی میان تولیدکنندگان ایجاد کرده است. این اثر بهویژه در بخش ذخیرهسازی ثابت انرژی مشهود بوده، جایی که تعداد زیادی از تأمینکنندگان قادر به اجرای پروژههای مشابه هستند. تسلط چین بر تولید باتریهای LFP این امکان را فراهم کرده که شرکت های چینی تقریباً تمام تقاضای جهانی این نوع باتری را پوشش دهند.
بررسی جامع قیمت باتری BNEF که بهعنوان مرجع صنعت شناخته میشود، کاربردهای مختلف باتری را شامل میشود؛ از انواع خودروهای برقی گرفته تا پروژههای ذخیرهسازی ثابت انرژی. هر یک از این بخشها به سلولها و بستههای متفاوتی با شاخصهای عملکردی خاص نیاز دارند و همین موضوع باعث شکلگیری دینامیکهای قیمتی متفاوت شده است. در سال ۲۰۲۵، قیمت بستههای باتری برای ذخیرهسازی ثابت انرژی به ۷۰ دلار بهازای هر کیلوواتساعت کاهش یافت که ۴۵ درصد کمتر از سال ۲۰۲۴ است. این شدیدترین کاهش قیمت در میان تمام بخشها بوده و برای نخستین بار، ذخیرهسازی ثابت انرژی را به ارزانترین بخش بازار باتری تبدیل کرده است.
در بخش حملونقل نیز بستههای باتری خودروهای تمامبرقی (BEV) با قیمت ۹۹ دلار بهازای هر کیلوواتساعت ارزانترین گزینه بودند؛ این دومین سال متوالی است که قیمت آنها به زیر آستانه ۱۰۰ دلار میرسد.
روند کاهشی قیمت باتری لیتیوم یون (منبع: Bloomberg NEF)
میانگین قیمت بستههای باتری LFP در تمام بخشها ۸۱ دلار بهازای هر کیلوواتساعت گزارش شده، در حالی که بستههای باتری نیکل-منگنز-کبالت (NMC) بهطور میانگین ۱۲۸ دلار بهازای هر کیلوواتساعت قیمت داشتهاند.
کاهش قیمت باتری، فرصتی برای کاهش هزینه خودروهای برقی و تسریع توسعه ذخیرهسازی انرژی در مقیاس شبکه بهمنظور پشتیبانی از ادغام انرژیهای تجدیدپذیر در سراسر جهان ایجاد میکند. میانگین قیمت بستههای باتری در چین پایینترین سطح را داشته و به ۸۴ دلار بهازای هر کیلوواتساعت رسیده است. قیمتها در آمریکای شمالی و اروپا بهترتیب ۴۴ و ۵۶ درصد بالاتر بودهاند که این اختلاف به هزینههای بالاتر تولید محلی و وابستگی بیشتر به واردات باتری بازمیگردد؛ باتریهای وارداتی معمولاً نسبت به قیمتهای چین با حاشیه بالاتری عرضه میشوند.
بیشترین کاهش هزینه بستههای باتری نیز در چین رخ داده و در مقایسه با سال ۲۰۲۴، ۱۳ درصد کاهش واقعی داشته است. این رقم برای آمریکای شمالی و اروپا بهترتیب ۴ و ۸ درصد بوده است. کاهش قیمت در اروپا بیشتر از آمریکای شمالی بوده که دلیل آن تغییرات محیط سیاستگذاری و تعرفهای در ایالات متحده عنوان شده است. بسیاری از شرکتهای چینی صادرات خود را به بازار اروپا هدایت کردند و برای حفظ حجم فروش جهانی و دستیابی به اهداف سالانه، سیاستهای قیمتگذاری تهاجمیتری در پیش گرفتند؛ موضوعی که رقابت قیمتی در اروپا را تشدید کرد.
انتظار می رود قیمت بستههای باتری در سال ۲۰۲۶ نیز بار دیگر کاهش یابد. بر اساس چشمانداز کوتاهمدت، اگرچه قیمت مواد اولیه تحت فشار افزایشی قرار دارد، اما گسترش استفاده از باتریهای کمهزینه LFP همچنان ادامه خواهد داشت. در افق بلندمدت نیز سرمایهگذاری مستمر در تحقیق و توسعه، بهبود بهرهوری تولید و توسعه زنجیره تأمین، از کاهش بیشتر هزینهها و ارتقای فناوری حمایت خواهد کرد. همچنین فناوریهای نوظهور از جمله آندهای سیلیکونی و لیتیوم فلزی، الکترولیتهای حالتجامد، مواد کاتدی جدید و فرآیندهای نوین تولید سلول، نقش مهمی در شکلدهی موج بعدی کاهش قیمت باتریها ایفا خواهند کرد.
برای ارجاع به منبع خبر، کلیک نمایید.
بیشتر بخوانید:
- تغییر سیاست تولید باتری های ایستگاهی
- سهمیه بندی صادرات کبالت توسط کنگو
- تغییر استراتژی باتری سازان کره ای در اروپا
