نزدیک به ۱۰ ماه است که جمهوری دموکراتیک کنگو، بزرگترین تأمینکننده کبالت در جهان، صادرات این فلز حیاتی برای باتریها را متوقف کرده است. ممنوعیت صادرات که از فوریه آغاز شده است، در اکتبر با یک سیستم سهمیه بندی جایگزین شد، اما تولیدکنندگان این کشور همچنان منتظر چراغ سبز سازمان معادن کنگو (ARECOMS) برای آغاز ارسال محمولهها هستند.
خروج عرضه از کشوری که در سال گذشته ۷۰ درصد تولید معدنی این فلز در جهان را در اختیار داشت، باعث افزایش چشمگیر قیمت کبالت شده است. قیمت نقدی کبالت در بورس CME از ۱۰ دلار در هر پوند در ماه فوریه به ۲۶ دلار رسیده است و قیمت هیدروکسید کبالت – شکل عمده صادراتی کنگو – نیز در همین مدت از ۶ دلار به ۲۳ دلار در هر پوند افزایش یافته است. افزایش قیمتها یکی از اهداف اصلی طرح جدید سهمیه بندی صادرات کنگو است، اما یک شوک عرضه طولانیمدت میتواند به بازاری آسیب بزند که هم اکنون نیز در بخش باتری خودروهای برقی با چالشهایی روبهروست
ضربه سهمیه بندی صادرات کبالت به چین
حمل هیدروکسید کبالت از کنگو تا چین – جایی که این ماده به سولفات کبالت برای تولیدکنندگان باتری تبدیل میشود – به حدود سه تا چهار ماه زمان احتیاج دارد. به همین دلیل، واردات چین از محصولات میانی کبالت کنگو در ماههای نخست پس از ممنوعیت فوریه، همچنان بالا بوده است؛ اما از ماه مه بهطور قابلتوجهی کاهش یافته است. میزان واردات ۵۰ هزار تن در دوره ژوئن تا سپتامبر کمتر از حجمی است که پیش از این هر ماه از گمرک چین عبور میکرد. هرچه این وقفه طولانیتر شود، تأثیر آن بر زنجیره فرآوری کبالت جدیتر خواهد شد. حتی در صورت از سر گیری صادرات کنگو، محمولههای جدید در پایان سهماهه اول سال 2026 به چین میرسند.
کاهش ذخایر هیدروکسید کبالت در چین قابل انتظار بود، زیرا سهمیه های تخصیصیافته کنگو برای دو سال آینده تقریباً نصف سطح صادرات گذشته این کشور است. اما تأخیر هفتهفتهای در آغاز اجرای سهمیه ها باعث سرعت گرفتن کاهش موجودیها شده است. روش های نوینی برای تبدیل کبالت فلزی به سولفات کبالت مورد نیاز باتری توسعه یافته اند. اما به گفته تحلیلگران، فقط تعداد بسیار کمی از کارخانهها مجوزهای زیستمحیطی لازم برای چنین فرآوریای را دارند.
در بهترین سناریو– با از سرگیری صادرات طی چند هفته های پایانی سال– بازار با یک فشار عرضه شدید اما کوتاهمدت در ماههای ابتدایی ۲۰۲۶ روبهرو خواهد شد. با این حال، خطر شکلگیری یک کمبود عمیقتر در عرضه نیز در حال افزایش است؛ کمبودی که میتواند چرخه نوسان شدید قیمت کبالت را دوباره فعال کند. در سالیان اخیر همواره یکی از تلاش های شرکت های بزرگ باتری ساز، طراحی مواد کاتدی با حداقل نیاز به مصرف کبالت بوده است تا بتوان اثر نوسانات قیمت آن بر صنعت باتری و خودروهای برقی را کاهش داد.
برای ارجاع به منبع خبر، کلیک نمایید.
بیشتر بخوانید:
