تعویض باتری به معنای جایگزینی باتری تخلیهشدهی خودروهای برقی با یک باتری شارژشده است — یک روش جایگزین برای شارژ مستقیم باتری درون خودرو است؛ روشی که در اکثر خودروهای برقی در سراسر جهان استفاده میشود.
چین توانسته است با سرعت بالایی ایستگاههای تعویض باتری را گسترش دهد، چرا که میزبان اصلیترین تولیدکنندگان باتری لیتیوم-یونی در جهان است
هرچند تعویض باتری هنوز صنعتی نوپا محسوب میشود، چین پیشرفتهترین مدل این فناوری را در سطح جهان داراست. در حالی که این فناوری عمدتاً برای وسایل نقلیه سنگین استفاده میشود — تقریباً نیمی از کامیونهای برقی سنگینفروختهشده در چین در سال ۲۰۲۳ به فناوری تعویض باتری مجهز بودند — این کشور همچنین استفاده از این فناوری برای خودروهای شخصی را نیز جدی پیگیری میکند. شرکت خودروسازی برقی Nio تاکنون بیش از ۳۳۰۰ ایستگاه تعویض باتری در چین احداث کرده است. همچنین شرکت CATL، بزرگترین تولیدکنندهی باتری خودروهای برقی در چین و جهان، اخیراً از برنامهای مشترک با غول نفتی Sinopec برای ایجاد یک «اکوسیستم تعویض باتری در سراسر کشور» خبر داده است.
تعویض باتری مزایای قابل توجهی دارد، بهویژه از نظر زمان کمتر مورد نیاز در مقایسه با شارژ معمولی باتری درون خودرو. با این حال، این فناوری در چین با موانعی هم روبهروست، چرا که این کشور همزمان زیرساختهای شارژ سریع را با سرعتی سرسامآور توسعه میدهد. در واقع، کارشناسان معتقدند تعویض باتری احتمالاً در کشورهایی بیشترین کاربرد را خواهد داشت که — برخلاف چین — هنوز در مراحل ابتدایی گذار به خودروهای برقی قرار دارند. بهویژه در این کشورها، این فناوری میتواند به کاهش نگرانی کاربران درباره مسافت قابل پیمایش خودروهای برقی کمک کند.
در سالهای ابتدایی استفاده از خودروهای برقی، نگرانی از مسافت قابل پیمایش باعث شد ترویج این خودروها در مقیاس گسترده دشوار شود، نبود ایستگاههای شارژ کافی، منجر به انتظار طولانی و اختلال در سفرها برای کاربران خودروهای برقی شد. به همین دلیل، فناوری تعویض باتری بهعنوان یک راهحل بالقوه وارد میدان شد.
گرچه این فناوری بیش از یک قرن پیش آزمایش و استفاده شد — پیش از آنکه خودروهای برقی از محبوبیت بیفتند — در دهههای اخیر، اولین تلاش جدی برای استفاده از آن توسط شرکت Better Place در سال ۲۰۰۷ در اسرائیل آغاز شد. این شرکت که در اسرائیل و دانمارک فعالیت میکرد، با هدف کاهش هزینه باتریها و همچنین کاهش نگرانی مسافت و زمان شارژ، نزدیک به یک میلیارد دلار سرمایه جذب کرد. اما در نهایت در سال ۲۰۱۳ ورشکست شد، و بنا بر گزارش تایمز اسرائیل، دلیل اصلی آن عدم استقبال کافی مصرفکنندگان و ناتوانی در جلب حمایت خودروسازان بود.
در حال حاضر، فناوری تعویض باتری، بخصوص برای کاربرد در خودروهای الکتریکی سنگین وزن، از سریع ترین روش های شارژ با توان بالا در خودرو های برقی بهتر عمل می کند و زمان توقف کمتری در ایستگاه را نیاز دارد. اما باید دید که در آینده ی نزدیک این برتری همچنان حفظ می شود و یا توسعه مواد پیشرفته امکان شارژ سریع تر باتری ها را به همراه خواهند آورد.
برای ارجاع به منبع خبر، کلیک نمایید.
بیشتر بخوانید:
- تعویض باتری، ارزان تر از تعمیر موتور بنزینی
- تعویض باتری و اکوسیستم آن در چین
- اکوسیستم تعویض باتری در چین-بخش دوم
