بیش از یک دهه است که شرکت های تولیدکننده باتری ادعای عرضه باتری های حالت جامد و وعده برد بیشتر، ایمنی بالاتر و سرعت شارژ سریعتر را مطرح میکنند. با این حال به نظر میرسد که این نوع از باتری توسط شرکت دانگ فنگ تا سال آینده به تدریج وارد بازار شوند.
خودروهای برقی مجهز به باتری نیمهحالتجامد هماکنون در برخی بازارها عرضه شدهاند، اما باتریهای تمام جامد، همچنان در دست توسعه هستند. با این وجود این وضعیت چندان ادامه نخواهد داشت، زیرا چندین خودروساز در رقابت برای عرضه این فناوری به بازار هستند. شرکت هایی مانند استلانتیس (Stellantis) و فکتوریال (Factorial) اعلام کردهاند که ناوگان آزمایشی دوج چارجر دایتونا مجهز به باتری حالتجامد سال آینده وارد جاده خواهد شد.
اما اکنون شرکت چینی دانگ فنگ Dongfeng سطح رقابت را بالاتر برده است. این شرکت تازهترین خودروساز چینی است که اعلام میکند زمان عرضه باتریهای حالتجامد بسیار نزدیکتر از پیشبینیها است. دانگ فنگ ادعا دارد نخستین خودروی تولیدی این شرکت که از نسل جدید باتریهای حالتجامد استفاده میکند، سپتامبر سال آینده وارد جاده خواهد شد. هرچند احتمال بسیار کمی وجود دارد که مصرفکنندگان آمریکایی و یا اروپایی بتوانند چنین خودرویی را به سرعت خریداری کنند.
باتری جدید دانگ فنگ دارای چگالی انرژی اعلامشده برابر با ۳۵۰ واتساعت بر کیلوگرم است، در حالی که بستهٔ باتری آیندهٔ استلانتیس چگالی انرژی ۳۷۵ واتساعت بر کیلوگرم را خواهند داشت.
دانگ فنگ برای این باتری از ساختاری چندجزئی شامل یک کاتد سهتایی (شامل نیکل، کبالت و منگنز) با ظرفیت بالا، یک آند سیلیکون-کربن و یک الکترولیت جامد پلیمری-اکسیدی هیبریدی استفاده کرده است. براساس گزارش ها، این باتری قادر خواهد بود در خودروهای نسل بعدی دانگ فنگ بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر (۶۲۱ مایل) برد با یک بار شارژ ارائه دهد. دانگ فنگ همچنین ادعا کرده است باتری جامد این شرکت در دمای منفی ۳۰ درجه سانتیگراد (منفی ۲۲ درجه فارنهایت) بیش از ۷۲ درصد ظرفیت خود را حفظ کرده و در دماهای بالا تا ۱۳۰ درجه سانتیگراد (۲۶۶ درجه فارنهایت) نیز مورد آزمایش قرار گرفته است.
این شرکت هنوز اعلام نکرده است که باتری جدید با چه سرعتی شارژ میشود، اما شرکت بر روی معماری شارژ ۱۲۰۰ ولتی کار میکند که امکان شارژ ۲ مگاواتی (۲۰۰۰ کیلووات) را فراهم میآورد. این توان با کمک یک ماژول شارژ سیلیکون-کاربید ۱۷۰۰ ولتی که در داخل شرکت توسعه یافته، ممکن شده است. در چنین ساختاری، سکوی تمامبرقی Mach Super-kV قادر است باتری را با نرخی حدود ۲.۵ کیلومتر در ثانیه شارژ کند. این زمان، معادل دستیابی به انرژی مورد نیاز پیمایش حدود ۴۵۰ کیلومتر (۲۸۰ مایل) تنها در پنج دقیقه است.
برای ارجاع به منبع خبر، کلیک نمایید.
بیشتر بخوانید:
